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Votre Tesla Model 3 nécessite un filtre à air d'habitacle certifié HEPA qui capture 99,97 % des particules en suspension jusqu'à 0,3 micron. Filterbuy fabrique ces filtres aux États-Unis selon les tolérances OEM exactes, de sorte qu'ils s'ajustent comme prévu pour votre Model 3 — aucune fuite d'air ne s'échappe par les bords.
La poussière routière, le pollen, les spores de moisissure, la fumée, le smog, les squames d'animaux et les particules fines PM2,5 sont piégés dans le média au lieu d'atteindre vos sièges. Vous ne savez pas quel filtre convient à votre année? Le questionnaire ci-dessous vous le dira en environ 30 secondes.
Garantie de 5 ans · Fabriqué aux États-Unis · Livraison gratuite en 2 jours · Emballages de 1, 2, 3 et 4
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Par Michelle Wan, Gestionnaire de marque et rédactrice sur la qualité de l'air, Filterbuy
Examiné par David Clark, Technicien CVAC agréé, Filterbuy
Publié le 6 août 2026 | Mis à jour le 6 août 2026
Le filtre à air habitacle de la Tesla Model 3 se situe dans l'espace pour les pieds du côté passager derrière la garniture de la console centrale, et non derrière la boîte à gants. Le remplacement prend environ 30 minutes et nécessite deux filtres, un tournevis Torx T20 et un outil de pry en plastique pour les garnitures. Tesla préconise un changement tous les deux ans; les conducteurs dans les zones poussiéreuses, enfumées ou à fort pollen devraient changer annuellement.
La Model 3 utilise deux filtres à air habitacle empilés, remplacés ensemble. Numéros de pièces OEM : 1107681-00-A et 1107681-00-C.
L'intervalle officiel de Tesla est tous les deux ans, ou annuellement en Chine.
Les deux flèches doivent faire face à l'arrière du véhicule. Installer un filtre à l'envers est l'erreur la plus courante.
Des câbles orange haute tension se fixent au couvercle du filtre. Tesla avertit que les endommager peut causer des blessures graves ou la mort.
Les attaches du couvercle varient selon la production : une vis T20, un rivet hybride T20/6 mm ou des languettes à serrer.
Trois erreurs se répètent dans les conseils de remplacement du filtre Model 3.
« C'est derrière la boîte à gants. » Vrai pour la plupart des voitures, faux pour celle-ci. Les conseils génériques envoient les propriétaires de Model 3 à un panneau sans rien derrière.
Un intervalle de remplacement de trois ans. Plusieurs sites d'entretien publient ce chiffre. La documentation de Tesla indique deux ans.
Aucune mention des câbles haute tension. La procédure de Tesla comporte un avertissement explicite d'accident ou de mort concernant les câbles HT orange sur le couvercle. La plupart des guides l'omettent.
Le filtre à air habitacle de la Tesla Model 3 se situe à l'intérieur du module CVAC dans l'espace pour les pieds du côté avant passager, accessible en retirant le couvercle de l'espace pour les pieds et le panneau droit de la console centrale. Il y a deux filtres, empilés verticalement.La documentation de service de Tesla dirige le travail de cette manière. Pour connaître la différence entre un filtre habitacle et un filtre moteur, consultez la comparaison des deux.
Tesla recommande de remplacer les filtres d'air habitacle du Model 3 tous les deux ans, ou annuellement en Chine. Les directives du marché secondaire sont plus courtes, car la durée de vie d'un filtre dépend davantage de ce que vous traversez que du temps écoulé.
Tesla spécifie annuellement pour les véhicules en Chine. Considérez deux ans comme le maximum plutôt que comme l'objectif.
Changez annuellement si vous êtes coincé dans la circulation dense, face à la fumée de feux de forêt, que vous stationnez sous des arbres riches en pollen, ou que vous conduisez sur des routes non pavées. Changez plus tôt si le débit d'air s'affaiblit, que le pare-brise se dégivre lentement, ou que les allergies s'aggravent pendant la conduite. Le guide de Filterbuy sur la fréquence de remplacement d'un filtre d'air habitacle explique pourquoi un filtre de ville poussiéreuse se charge deux fois plus vite.
Prévoyez environ 30 minutes pour une première tentative et 15 minutes pour une répétition.
Le remplacement des deux filtres prend environ 30 minutes, en suivant la procédure officielle de Tesla. Travaillez lentement aux étapes 3 et 5, où se trouvent les connecteurs et les câbles haute tension.
Éteignez le système de climatisation.Un ventilateur en marche aspire les débris dans le boîtier ouvert.
Faites glisser complètement le siège du passager avant vers l'arrièreet retirez le tapis de sol.
Libérez le couvercle du puits de pédale côté passager.Dégagez les clips à poussoir avec l'outil de levier, soutenez le couvercle, puis débranchez ses deux connecteurs, l'un pour la lumière et l'autre pour le haut-parleur. Tirez sur les corps en plastique, pas sur les fils.
Retirez le panneau latéral droit de la console centrale,en travaillant de haut en bas jusqu'à ce que les clips se libèrent.
Des câbles haute tension orange sont attachés au couvercle du filtre de cabine. Tesla avertit que les étirer, les plier ou les endommager peuvent causer des blessures graves ou la mort, et recommande d'arrêter immédiatement s'ils sont endommagés. Ne laissez jamais le couvercle pendre par les câbles. Si travailler près des câbles HT vous met mal à l'aise, confiez cette tâche à un technicien.
Retirez le couvercle du filtre d'air habitacle.Retirez la vis T20 et mettez-la de côté. Certains modèles utilisent un élément de fixation hybride T20/6 mm, ou deux languettes de serrage que vous pincez avant de basculer le couvercle.
Pliez la languette du filtre supérieur vers le hautet la languette du filtre inférieur vers le bas.
Tirez le filtre supérieur directementpar sa languette.
Tirez le filtre inférieur vers le haut, puis vers l'extérieur.
Insérez les deux nouveaux filtres avec les flèches pointant vers l'arrière du véhicule.Asseyez d'abord le filtre inférieur, puis le filtre supérieur au-dessus. Un filtre inversé se charge inégalement et filtre mal.
Pliez les languettes vers l'intérieur pour que le couvercle s'ajuste parfaitement.
Réinstallez le couvercle, la languette inférieure d'abord, puis serrez la vis à 1,2 Nm (0,89 pi-lb). Resserrez plutôt les languettes inférieures si votre configuration les utilise.
Reconnectez les deux connecteurs et appuyez le couvercle du repose-pied sur ses clips de fixation.
Réalignez le panneau latéral de la console avec ses fentes de positionnement et appuyez jusqu'à ce que chaque clip s'enclenche.
Réinstallez le tapis de sol et remettez le siège en place.
Réinitialisez l'intervalle du filtre à air ambiant sous Contrôles > Service > Entretien. La plupart des guides omettent cette étape, et la sauter laisse votre Model 3 compter à partir de l'ancienne date.
Une odeur aigre et de chaussette mouillée au démarrage du ventilateur est parmi les plaintes les plus signalées du système de climatisation de la Model 3, et les filtres frais ne la règlent souvent que pendant quelques semaines. La condensation de l'évaporateur de climatisation mouille le filtre inférieur, ce qui permet à la moisissure de croître sur le filtre et la bobine.
Remplacez d'abord les filtres et inspectez ce qui en sort. Si l'odeur réapparaît dans quelques semaines, la croissance se fait sur la bobine de l'évaporateur et aucun filtre ne peut la résoudre. Cela nécessite un nettoyage de l'évaporateur, pas plus de filtres.
Le média filtrant compte davantage sur une Model 3 que sur tout autre Tesla. C'est le seul modèle sans mode Défense contre les bioaérosols, car l'assemblage HEPA d'usine utilisé dans les Model S, X et Y est trop volumineux pour s'adapter. Vos deux filtres constituent l'ensemble du système de filtration
Le Model 3 n'a pas d'ensemble HEPA d'usine, donc le choix du média filtrant a plus d'importance que sur le Model S, le Model X ou le Model Y.
HEPA est une norme définie, pas un terme marketing. L'EPA le fixe à 99,97 % de capture à 0,3 microns, la taille la plus difficile à piéger, donc les particules plus grandes et plus petites sont piégées encore plus efficacement. Quel que soit votre choix, confirmez qu'il est construit aux dimensions OEM, car un filtre qui ne scelle pas laisse l'air contourner complètement. Le guide de Filterbuy pour choisir un filtre à air ambiant adapte le média aux conditions.
La recirculation réduit les particules ultrafines d'environ 90 %, mais le CO2 exhalé augmente à 2 500–4 000 ppm avec des passagers à bord. Dans les essais de l'UCLA sur 12 véhicules, un filtre très efficace sur l'air extérieur a égalé cette réduction tandis que le CO2 restait à 620–930 ppm. Un média meilleur offre l'air frais et l'air pur ensemble.
Sept sources, dans l'ordre où vous en aurez besoin. Toutes vérifiées le 5 août 2026.
Source : Documentation officielle de service Tesla
La procédure complète, gratuite pour les propriétaires, avec l'avertissement HV et les spécifications de couple.
Source : Intervalles d'entretien du service Tesla Model 3
L'intervalle de deux ans, par rapport aux trois ans que certains blogs rapportent.
Source : Support d'entretien des véhicules Tesla
Comment enregistrer le changement pour que l'intervalle recommence correctement.
https://www.tesla.com/support/vehicle-maintenance
Source : Agence de protection de l'environnement des États-Unis
La norme derrière la revendication de 99,97 %, et pourquoi 0,3 micron est le plus difficile à capturer.
https://www.epa.gov/indoor-air-quality-iaq/what-hepa-filter
Source : Agence de protection de l'environnement des États-Unis
Efficacité par taille de particule, pour évaluer toute cote de filtre.
https://www.epa.gov/indoor-air-quality-iaq/what-merv-rating
Source : Filterbuy
Média adapté au trafic, au pollen, à la fumée ou à la poussière.
https://filterbuy.com/resources/filters/cabin/how-to-choose-a-cabin-air-filter-guide/
Source : Filterbuy
Recommandations de kilométrage et symptômes de défaillance précoce.
https://filterbuy.com/resources/filters/cabin/how-often-to-change/
Trois conclusions de recherches américaines à la base de ce guide.
1. Un filtre d'habitacle haute efficacité a réduit les MP2,5 en habitacle de 37 % et les particules ultrafines de 47 %.
Étude : 17 taxis de Los Angeles. 300 heures. 11 000 kilomètres de conduite.
Détail clé : Fermer les fenêtres avec le filtre d'origine n'a presque rien changé; le filtre amélioré, oui.
Source : Yu et al., PLOS ONE (2017), UCLA. Financé par le NIOSH et les CDC.
https://pmc.ncbi.nlm.nih.gov/articles/PMC5703570/
2. Les filtres haute efficacité ont éliminé environ 93 % des particules ultrafines. Les filtres d'usine en éliminaient en moyenne environ 50 %.
Étude : 12 véhicules, testés sans filtre, avec le filtre d'usine et deux filtres haute efficacité.
Détail clé : Le filtre OEM est un minimum, non un maximum, et la Model 3 n'a pas de HEPA d'usine sur lequel se rabattre.
Source : Lee et Zhu, Environmental Science & Technology (2014), UCLA.
https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/24471775/
3. 152,3 millions de personnes aux États-Unis, soit 44 %, vivent dans des comtés qui reçoivent une mauvaise note pour l'ozone ou la pollution particulaire.
Données : Surveillance de 2022 à 2024 provenant de moniteurs officiels à l'échelle nationale.
Pourquoi c'est important : Si vous circulez dans l'un de ces comtés, le filtre de cabine est votre dernière barrière avant vos poumons.
Source : American Lung Association, « State of the Air » 2026 (27e édition annuelle).
Deux, empilés dans le module de chauffage-climatisation-ventilation. Remplacez-les ensemble. Un filtre neuf à côté d'un filtre encrassé restreint toujours le débit d'air.
Non. On y accède par l'espace pour les pieds du passager et le panneau latéral de la console centrale. Les Model S et Model X placent le leur sous le capot.
Oui. Vous n'avez besoin que d'un tournevis Torx T20 et d'un outil de retrait de garniture en plastique, et Tesla publie la procédure complète. Un centre de service facture 50 $ à 150 $ en main-d'œuvre; le DIY ne coûte que les filtres. La seule véritable mise en garde concerne le câblage à haute tension.
Non. Tesla la documente comme étant réparable par le propriétaire et vend les filtres directement aux propriétaires.
Il n'y a pas de taille standard à mesurer, comme pour les filtres domestiques. Commandez selon le numéro de pièce Tesla 1107681-00-A ou 1107681-00-C, ou par compatibilité avec le véhicule. Deux sont nécessaires.
Tesla publie une procédure pour la Model 3, et les ensembles du marché secondaire énumèrent la compatibilité jusqu'à la révision 2024. Confirmez selon votre configuration.
Filterbuy fabrique des filtres à air aux États-Unis depuis 2013, dans des usines en Alabama, en Floride, en Pennsylvanie et en Utah. L'entreprise fabrique plus de 600 formats standard ainsi que des constructions personnalisées, et sa gamme automobile utilise des médias certifiés HEPA coupés aux tolérances OEM.
Filtre d'habitacle : Filtre l'air extérieur entrant dans l'habitacle des passagers par les bouches de ventilation du système de chauffage, ventilation et climatisation. Les véhicules électriques n'ont pas de filtre à air moteur.
Module CVC : Le boîtier contenant les composants de chauffage, ventilation et climatisation du véhicule, incluant les deux filtres d'habitacle.
HEPA (Filtration de l'air particulaire haute efficacité) : Une norme exigeant la capture d'au moins 99,97 % des particules de 0,3 micron, la taille la plus pénétrante. Tesla installe des ensembles HEPA sur les modèles S, X et Y, mais pas sur la Model 3.
Mode de défense biologique : La fonction d'habitacle de Tesla associant un grand filtre HEPA à un logiciel qui pressurize l'habitacle. Non disponible sur la Model 3.
Charbon actif : Une couche traitée qui adsorbe les gaz et les odeurs, tels que les gaz d'échappement, que la filtration particulaire seule ne peut éliminer.
MP2,5 : Les matières particulaires fines de 2,5 microns ou moins, associées à la fumée de feux de forêt, aux gaz d'échappement de la circulation et aux effets respiratoires.
